המשתמשים צריכים להיות מודעים לגורמים העלולים לגרום לבלאי בגנרטור שנקבע כדי להימנע בלאי מופרז.
אם דיזל מכיל גופרית או זיהומים אחרים, חומרים מאכלים כמו חומצות יופקו במהלך בעירה, אשר יאיצו את בלאי הצילינדר; אם יש יותר מדי שברים כבדים בסולר, קל ליצור מרבצי פחמן לאחר הבעירה, מה שגורם ללבוש שוחק בין טבעת הבוכנה לצילינדר; צמיגות הדיזל יכולה להשפיע על היווצרות התערובת ועל אמינות ציוד אספקת הדלק. עבור שמן סיכה, צמיגות ועמידות בפני חמצון הם החשובים ביותר, ולכן יש לבחור את מנוע הדיזל של מערך גנרטורים של וולוו ולהשתמש בהם באופן סביר בהתאם לתנאי העבודה של מערך גנרטורים של וולוו, ולכן לא ניתן להשתמש בהם באופן שרירותי.
תוצאות הניסוי מראות כי כוח החיכוך של מנוע הדיזל עולה עם עליית המהירות והעומס. מכיוון שכאשר העומס גדל, לחץ היחידה על משטח החיכוך עולה והתנאים התרמיים גרועים. כאשר המהירות עולה, כוח החיכוך ליחידת זמן עולה במחצית, אך באותו כוח, עליית המהירות גדולה יותר מהגידול בעומס. עם זאת, מהירות נמוכה מדי אינה יכולה להבטיח תנאי שימון נוזליים טובים, מה שמגדיל גם את השחיקה. לכן, עבור מנוע דיזל מסוים, קיים את טווח המהירות ההפעלה המתאים ביותר. בנוסף, כאשר מנוע הדיזל מאיצים לעתים קרובות, מפריע, עוצר ומתחיל, השינויים התכופים במהירות ובעומס גורמים לתנאי שימון לקויים, מצב תרמי לא יציב, ובלאי מוגבר של מנוע הדיזל. במיוחד במהלך ההפעלה, מהירות גל הארכובה נמוכה, משאבת השמן אינה מספקת נפט במועד, טמפרטורת התדלוק נמוכה, צמיגות השמן גבוהה וקשה לבסס שימון נוזלי על פני החיכוך, וכתוצאה מכך בלאי קשה.
לטמפרטורה המשמשת בסביבה יש השפעה גם על הבלאי של ערכות גנרטורים של וולוו. כאשר הטמפרטורה גבוהה, המנוע מועד לחימום יתר, צמיגות השמן המשמן נמוכה, ובלאי החלקים עולה. כאשר הטמפרטורה נמוכה, הצמיגות של שמן הסיכה עולה, מה שמקשה על הפעלת מנוע הדיזל. מי הקירור אינם יכולים לשמור על טמפרטורה תקינה במהלך הפעולה, ובכך להגדיל את בלאי וקורוזיה של חלקים. כאשר מנוע הדיזל מתחיל בטמפרטורות נמוכות, הבלאי חמור יותר.
טמפרטורת העבודה של מערך הגנרטורים היא אחד הגורמים החשובים המשפיעים על בלאי של מנועי דיזל. במהלך השימוש, בשל המגבלות של מבנה מערכת הקירור, שינויים בעומס ובמהירות העבודה והשינויים בטמפרטורת הסביבה, טמפרטורת העבודה של מנועי הדיזל משתנה מאוד. התרגול הראה כי טמפרטורת מי הקירור נשלטת על 75 פחות או שווה ל 85 מעלות, וטמפרטורת השמן הסיכה נשלטת על 75 פחות או שווה ל 95 מעלות.
