יצרני הגנרטורים מזכירים לך שהגורמים העיקריים המשפיעים על הזדקנות שמן גנרטור דיזל כוללים את ההיבטים הבאים:
1) טמפרטורת שמן. בטמפרטורת שמן מנוע רגילה, קצב החמצון של שמן המנוע אינו משמעותי. כאשר חורגת מהגבול העליון של טמפרטורת שמן המנוע הרגיל, החמצון וההידרדרות של שמן המנוע מאיץ עם עליית הטמפרטורה. עבור כל עלייה של 10 מעלות בטמפרטורה, קצב החמצון של שמן המנוע עולה בערך פעמיים.
2) דיזל מדלל שמן מנוע. דיזל ללא שורר נכנס לשמן המנוע ומתחדש באופן פעיל על ידי מסנני חלקיקי דיזל (DPF) באמצעות הזרקה מרחוק לצילינדר, וגורם לירידה בדרגת השמן, נקודת הבזק ולחץ השמן, ופגיעה בסרט השמן בין זוגות חיכוך שונים.
3) לחות. שמן מעורבב במים גורם לתחליב שמן, מה שמוביל לכישלון של תוספים (נוגדי חמצון, חומרי ניקוי וכו ') בשמן ומאיץ את קצב החמצון של השמן.
4) פסולת מתכת. לפסולת מתכת השפעה קטליטית על הזדקנות שמן המנוע, כאשר הנחושת משפיעה ביותר, ואילו ההשפעה הקטליטית של ברזל היא 20% מזה של הנחושת, וההשפעה הקטליטית של מתכות אחרות אינה משמעותית.
5) מוצרי בעירה בתוך הצילינדר של מחולל דיזל. ניתן לחלק את מוצרי הבעירה של גנרטורים דיזל למוצרים ישירים ולמוצרים עקיפים. התערובות הדליקות וגזי הפליטה שנוצרו במהלך תהליך הבעירה של גנרטורים דיזל, כולל תחמוצות שונות, פחמימנים ופיח, נכנסים לארכובה דרך הפערים שבין הבוכנה, טבעת הבוכנה וקיר הצילינדר. גז זה מכיל אדי דלק, אדי מים, פחמן דו חמצני, תחמוצות חנקן, סולפידים וסוגים אחרים של תחמוצות. לאחר עיבוי תקופתי של אדי הדלק, הוא מדלל את שמן המנוע, וגורם להתדרדרות בביצועיו. עיבוי אדי מים גורם בקלות לתחליב שמן ומייצר קצף, המשפיע על ביצועי הסיכה של שמן ומאיץ את בלאי זוגות החיכוך. תחמוצות חנקן וסולפידים ייצרו חומצות המכילות חמצן כאשר הן באו במגע עם אדי מים ואוויר בארכובה, שיכולים לאשש רכיבי מנוע. תערובות בטמפרטורה גבוהה וגזי פליטה יכולים גם לגרום לעלייה בלחץ הארכובה, וכתוצאה מכך ירידה בביצועי השימון של שמן המנוע.
